先日オートバックスの冬タイヤ「アイス エスポルテ」を購入してきました。
私はFFのトヨタ車に乗っていますが果たして満足行くものなのか。
購入の動機としては安いから。というのも私の使ってたタイヤが毎週空気が抜ける減少が起き始めたのでホイールとセットで安いものを探していました。
タイヤ組替えるときにホイールのリムを磨くなりすれば改善されたかもしれませんがダメだった時に面倒なのでいっそホイールごと交換です。
185/65R15でホイール&タイヤセット価格は税込み５万弱でした。安すぎです（笑）いままではBS（ブリジストン）のレボシリーズを使っていましたけど４本で１０万近くかかります。ちょっと高いです、、
なので今までの半分程の出費ですんだので満足しています！あとは性能ですね。
スタットレスタイヤに求める性能
スタットレスタイヤに求めるもの、それはやはり氷雪性能ですよね。実は今までのBSタイヤでも怖い思いは何度もしています。
・止まらない
その日の路面コンディションが大きく関係しますが交差点手前で止まらないことがあります。テッカテカのアイスバーンですね。
スピードは落ちるんです、スピードメーターも０km、しかし止まらない。稀ですがあります。
・曲がらない
こちらも交差点です。ハンドルを切っても真っすぐ進みます（笑）運転の仕方が大きく影響しますが大体決まった交差点でこれが起きます。徐行レベルまで速度落とさないと曲がれない時があります。焦りますよ、本当に。
・進まない
登板での信号待ち又は一時停止。止まったら最後で登れません。一度バックしてやっとですね。後ろに車の行列がいたらメチャクチャ焦ります。こんな時は四駆が心底欲しくなります。RAV４のハイブリッド四駆が出たら多分買いますね（笑）
つまり当時の最高性能を謳うタイヤですらダメな時はダメって事です。
じゃあ国産有名メーカーのタイヤはどうしてみんな選ぶのか。
理由１ 性能が安定している
BSタイヤは経年による性能変化が少ないです、仕事柄今まで何千台という車に乗ってきましたがBSは３シーズン目くらいでも比較的効きは良いです。なので初期費用としては高いが普段そんなに距離も走らずタイヤが減らない方だと逆にコスパは良いと思いますね。
理由２ 静粛性が高い
安いタイヤは例外なく煩いです。新品時はそれなりに快適なのですが減ってくると煩いです。
まるで良い子にしてた子供が調子に乗り始めて騒ぎ出し歯止めが効かなくなるような絶望感を感じます。
国産のタイヤは減っても極端に煩くはならないです。こういった所に国産の技術力を感じますね。
理由３ みんなそうだから、又は勧められるがままに
多分殆どの方はこれだと思います。効きが云々言われたところでよくわからない人が大多数です。全く同じ路面なんてありませんしそんな所でいろんなタイヤで試験できるのなんて企業くらいしかいませんからね。
だから口コミでこのタイヤにしておけば間違いないっぽいと言うような理由で買います。
ある意味一番無難な考え方ですね。
オートバックスタイヤはどうなの？
ちなみに店員さんにこのタイヤはどうなのか聞いてみたところ。
４WDなら大丈夫っす！BSとかにくらべたら効きは悪いっすね！
との事です（笑）
そんな事はわかっとるわ！使えるのかどうか聞いてるんだよ！とはあえて聞きませんでした。
どうせ分からないでしょうからね。
という事で実際の性能は？
静粛性
新品ということもあり現段階では静かです、とは言えスタッドレス特有のロードノイズはします。綺麗な国道とかだとよくわかりますね。しかしシャーといったようなノイズはさほど気にしません、問題はゴーといったノイズですね。こちらも全く問題ありません。しかし減ってきた頃にどうかな？今年発売したタイヤなので現在はわかりません。来年４月あたりにはわかると思います。
結果、今の所は満足できました。
乗り心地
舗装、砂利道、凸凹道、カーブ等いろんな道を走ってみました。まだ雪は積もってないですが乗り心地は良いです。他のメーカーさんのタイヤと遜色ないです。カーブでもグニャッと変形するような感じもありませんし衝撃も程よく吸収されていました。後席には子供を乗せていたんですが柔らかくなったと感想もらいました。夏タイヤからの換装なのでやはり単純な乗り心地は良くなります。思ってたよりいいタイヤですね。安さに見合わない性能だと思います。
乾燥路面でのグリップ力
急制動や急カーブでの効きを試してみました。
まず急制動ですが時速６０キロからの急制動は完全停止まで３秒ほどでした。ABSが無ければもっとすぐ停れたでしょうがスタッドレスだしこんなものですかね。急カーブもタイヤはキュルキュル鳴りましたが吹っ飛びそうな感じはなく余裕を感じましたので問題ありません。
まだ雨の日が試せていませんが普通に走行するぶんには何も問題ないと思います。
氷雪性能
不明、今後雪がつもり次第追記していこうと思います。
しかし、アイスエスポルテのパターン溝がBSのアイスパートナーとそっくりなんです。初めて見た時はレボ２かと思いました。アイスパートナーはディーラーやタイヤショップ専売のカタログ外モデルなんですが結構履いてる方もいらっしゃって「これでも十分な効きだよ」との言葉も頂いた事がありましたので、もしこの金型を使い製造してるなら氷雪性能も割とよいのではないかな？と思います。
憶測なので確かではありませんが全然効かないなんて事はないと思います！たぶん、、
12月5日 追記
ディーラーへ遊びに行ったついでにタイヤの事を聞いてきたのですがどうやらアイスパートナーはモデルチェンジしたようで現在のアイスパートナーのパターンはレボGZのタイプに変わったようです。
つまりアイスエスポルテはアイスパートーナーのお下がりという可能性が濃厚になりました。この事からアイスパートーナーくらいの性能は確保されているとみて間違いありません。
すごく効きが良いということはありませんけども必要十分であることは間違いないです。
冬道走行は運転の仕方が最重要なのでタイヤに過信しないことが大切。
「危険予測」と「丁寧な操作」これをしっかり守れば事故の加害者になる可能性は下げれるので常にこの意識を持って運転していこうと思います。
12月17日追記
とうとう雪が積もり路面もテカテカ路面や半溶けの圧雪やら入り混じった路面を走行してみました。
その結果、概ね問題なし。登板はちょっとつらかったです。坂の途中にある飲食店へ寄った帰りの事です。駐車場から上り方面に向かいましたが登るのにかなり苦労しました。アクセルを強く踏めばスリップするのでギリギリのラインでアクセル踏むのですがそのラインが低い。なんとか20キロ程度出せるくらいですね。勢いが元々ついているのなら登れるでしょうが0kmからの登板は厳しかったです。
これはFFやFR車の宿命といえばそれまでですがね。おそらくどんなタイヤ履いててもダメだった気がします。
まとめ
このタイヤの良いところは国産で安い割に効くタイヤであるということです。
当然、最新のBSやトーヨーなどより効きは悪いと思います。しかし、何シーズンも履いてゴムの劣化や消耗の激しい国産スタッドレスを履き続けるくらいならこちらのタイヤを履いたほうがずっと安心できると思います。
２WD車の方は登板で多少苦労するでしょうが性能としては十分だと思います。一昔前の安物スタットレスに比べたら信じられないくらい使えます。
過去に夏タイヤの方がマシなのではないかと思うくらいひどいタイヤもありました、、
しかし、結局は駆動方式と車両の重量やサスペンションの性能で効果も千差万別なのでタイヤの性能に依存してはいけませんよ！
以上アイスエスポルテのレビューでした。
稚拙な文ですが最後までお読みいただきありがとうございました。